新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段站前工程

新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段站前工程
项目概况：
建设地点:广东省梅州市。
建设规模:新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)全线设武平蕉岭雁洋西、梅州、梅州西等5座车站，其中武平站为在建站，梅州站、梅州西站为既有站改扩建。梅州地区引入梅州站新建高铁场，规模2台6线，并接入梅州西站与在建梅州至龙川段衔接，贯通龙龙高铁:
①正线工程:新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正线长度 102.366公里，广东段约89公里。其中，DK149+889~DK151+330段(对应瑞梅铁路里程DK241+148~DK242+589)计 1.441公里，根据新建瑞金至梅州铁路(以下简称:瑞梅铁路)可研及初步设计批复意见，瑞梅铁路实施桥梁、路基等线下工程，分担相应投资;轨道、站后等工程及相应投资纳入本项目;DK151+330~DK152+774段线下工程(含改移道路等建筑工程、路基、涵洞，以及站后预埋件、接触网硬横跨等工程:不含除改移道路等建筑工程外其他征地拆迁、铺轨、铺砟，以及其他“四电”等工程)委托瑞梅铁路统筹设计实施，相应工程投资纳入本项目。
②联络线及相关工程:(1)梅州至梅汕高铁汕头方向上、下行联络线，合计单线长度6.767 公里:(2)梅州西动车存车场等工程。
主要技术标准:1.铁路等级:高速铁路。2.设计速度:250公里/小时。3.正线数目:双线。4.正线线间距:4.6米。5.最小平面曲线半径:一般3500米，困难3000米。6.最大坡度:一般地段 20%，困难地段25%。7.到发线有效长度:650米。8.列车运行控制方式:自动控制。9.调度指挥方式:调度集中。10.最小行车间隔:3分钟。
标段划分：
WMGDSG-1标:(1)设计里程 DK77+250~DK112+640 范围内的站前工程(不含箱梁制架、铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋:(2)设计里程DK64+613~DK112+640范围内(含福建段委托范围)箱梁制架。
WMGDSG-2标:(1)设计里程 DK112+640~DK149+889范围内的站前工程(不含箱梁制架、铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋;(2)设计里程 DK112+640~DK149+356范围内箱梁制架。
WMGDSG-3 标:(1)设计里程 DK149+889~DK165+528 范围内的站前工程(不含箱梁制架、铺轨工程和铁鉴函(2024)199号文批复的由瑞梅铁路实施的DK149+889~DK152+774 段桥梁、路基、四电接口等工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋，以及涉及既有线站改配套的相关工程:(2)设计里程 DK149+356~DK165+528 范围内的箱梁制架;(3)全线设计里程 DK64+613~DK165+528(含福建段委托实施范围)铺轨工程:(4)全线智能预制场(全线小型构件集中预制场)。
WMGDSG-1标：
第一中标候选人：中铁十局集团有限公司
投标价（万元）：309673.2575
第二中标候选人：中铁大桥局集团有限公司
投标价（万元）：309670.5688
第三中标候选人：中铁十二局集团有限公司
投标价（万元）：309672.0112
WMGDSG-2标：
第一中标候选人：中铁十八局集团有限公司
投标价（万元）：318242.1124
第二中标候选人：中铁大桥局集团有限公司
投标价（万元）：318230.21
第三中标候选人：中铁四局集团有限公司
投标价（万元）：318245.629
WMGDSG-3标：
第一中标候选人：中铁二十五局集团有限公司
投标价（万元）：221349.4212
第二中标候选人：(主)中铁十六局集团有限公司,(成)中铁十六局集团第五工程有限公司
投标价（万元）：221363.5187
第三中标候选人：中铁二局集团有限公司
投标价（万元）：221358.9153