广湛高铁涉铁代建工程

广湛高铁涉铁代建工程
项目概况：
建设地点：广东省广州市
建设规模：(一)佛山220千伏城北输变电线路通道建设工程(涉铁部分)
佛山220kV城北输变电工程为佛山“十四五”电网规划项目，该工程位于佛山市禅城区，拟供电范围为佛山市禅城区中北部及南海区桂城金融高新区西部及大沥镇南部区域。
为满足该片区用电负荷增长的需求，加强220kV电网的布点建设，完善110kV网架结构，提高供电可靠性，为当地人民生活水平的提高及社会经济发展提供电力保障，依据《佛山市“十四五”输电网规划》，拟于2026年12月建成220kV城北输变电工程禅城片区通道。
本工程下穿在建的广湛铁路一处，与在建广湛铁路交叉铁路里程约为D2K21+700-D2K21+800。下穿铁路采用1-5.5X5.5m矩形框架钢筋砼结构与在建广湛铁路合建，采用明挖法施工，下穿铁路长度约为50m。
(二)南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程(西段)二期(涉铁部分)
项目位于佛山市南海区海景大道南侧的规划滨江路段与穗盐路，全长9.137km，分为东、西两段。其中西段建设起点为220kV丹桂站，终点为岳利沙桥，长度为5.212km;东段建设起点为岳利沙桥，终点为穗盐路与佛山一环相交的东北角，长度为3.927km。西段分两期实施:西段一期对桂和路东侧大沥段110kV高压线进行临时架空迁改，桂城段110kV高压线则采用电缆沟埋地敷设;西段二期为电力迁改永久工程。本工程为西段二期下穿原广茂铁路、改建后广湛高铁节点工程。
顶管下穿位置位于广茂铁路街边至广州段，目前该段铁路已停运，铁路轨道也将陆续拆除。顶管施工在广茂铁路轨道拆除后，广湛高铁铺轨前完成。
电力顶管位于广茂铁路佛山东站内，电力顶管与广湛铁路交叉中心里程为DKI8+310.6，内径为03.5m钢筋混凝土管，顶管长度为112m。
(三)工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程(涉铁部分)
本项目工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程位于工业大道-东鄱路之间，通道出入口设置于铁路北侧与南侧，地下通道呈“工”字型设置，其主通道下穿河涌、新建广湛高铁，在铁路南北两侧分别设置一处坡道出入口，一处梯道出入口，垂直于主通道中心对称布置，衔接规划文昌路、规划支三路。
慢行通道采用“工”字型布置，中线与广茂铁路里程线正交，主通道长110.5m，通道宽度为7.0m，高3.6m;北侧出入口梯步及坡道总长80.8m;南侧出入口梯步及坡道总长91.8m。该工程采用明挖现浇施工，基坑深约6.1~9.4m，宽10~12.4m。
主要工程内容有通道结构、基坑工程、照明工程、排水工程、通风工程、通道装饰工程、管线迁改工程等。
(四)工业路(汾江北路至货站路)道路工程(涉铁部分)
工业路起于汾江北路交叉口，由西向东依次与规划路、光明路(规划)、敦厚北站主涌、广茂铁路(规划广湛高铁)交叉，终点位于货站路交叉口，路线全长约0.66km。工业路规划为城市次干路标准，设计速度为40km/h，双向六车道，道路规划红线宽度为45m。工业路桩号K0+439.46在与新建广湛高铁桩号D2K20+832.30处交叉，相交角度为80.75°，交叉范围广湛高铁为明挖隧道段，工业路拟采用路基形式上跨广湛高铁。
工业路K0+370~K0+500段为上跨广湛高铁涉铁范围，涉铁段建设内容包括为道路工程(路基、路面工程)、箱涵工程及雨水工程。
(五)广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程
本项目位于佛山市禅城区敦厚片区广湛高铁南侧佛山站，主要建设内容为涉铁箱涵，箱涵里程为D3K24+282，总长为23.08m，为3(孔)-5m(宽)X2m(高)，基底下采用多向搅拌桩复合地基加固处理。涵洞位于道岔区，两侧设置路涵过渡段;涵洞采用明挖现浇施工。
涉铁箱涵连通广湛高铁北侧原郊边涌和南侧郊边新开涌，并满足规划河涌穿越铁路需求，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河，涉铁箱涵应与新开涌工程协同施工，本工程主要任务是排水防涝。
(六)郊边新开涌工程(代建段)
郊边新开涌(代建段)属于敦厚片区，起点自规划四路与广湛线交口东侧100m(广湛线桩号D3K24+300)，止于现状郊边松田工业区四排东侧规划郊边新开涌(广湛线桩号D3K23+928)。
主要建设内容为沿新建广湛铁路南侧新建郊边新开涌(代建段)，顺接郊边新开涌，经广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵与北侧原郊边涌和佛山站主排水渠连接，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河。郊边新开涌(代建段)规划总长度389m，河宽12m。
中标信息：
第一名：中铁六局集团有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
投标报价：14967.054287万元
第二名：中铁二十三局集团第二工程有限公司
中国铁路设计集团有限公司
投标报价：14969.087058万元
第三名：中铁二十五局集团有限公司
中铁第五勘察设计院集团有限公司
投标报价：14971.139355万元