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佳木斯至同江铁路扩能改造工程

摘要:佳木斯至同江铁路扩能改造工程施工图审核 项目概况: 建设地点:佳木斯市、双鸭山市。 建设规模:佳木斯至同江铁路扩能改造工程正线线路全长256.998km,其中:佳富线K0+000~K5+600段,新建线路长度5.6km(双线);佳富线K5+600至K62+243段,新建线路

佳木斯至同江铁路扩能改造工程施工图审核
项目概况:
建设地点:佳木斯市、双鸭山市。
建设规模:佳木斯至同江铁路扩能改造工程正线线路全长256.998km,其中:佳富线K0+000~K5+600段,新建线路长度5.6km(双线);佳富线K5+600至K62+243段,新建线路56.643km(单线);既有佳富线、福前线(福利屯-向阳川段)、同江线(向阳川-同江段)进行局部地段线路改造;同江北站新增集装箱货场;同江外绕新建线路11.939km;全线利用既有车站15个。分别是东佳木斯、四马架、丰乐镇、笔架山、福利屯、金沙岗、升昌、红兴隆、新友谊、九营、二道岗、富锦、向阳川、同江、同江北站;新建车站7个,分别是利华、十三连、三十五连、漂筏河、致祥屯、石坊、赤卫;关闭车站2个,为永胜站、太平镇。
技术标准:佳富铁路,铁路等级:I级。正线数目:双线。最大坡度:6/12.5‰(局部超限)。设计行车速度:120km/h,局部限速(佳富K1+340-K2+200、K5+600-K29+200限速80km/h)。最小曲线半径:东佳木斯至K29+200段一般600m,困难条件下500m;K29+200至福利屯段一般1200m,困难条件下800m。牵引种类:内燃,预留电化。机车类型:HXN5。牵引质量:5000t/3500t。到发线有效长度:福利屯站1050m,其余站维持既有。闭塞类型:自动闭塞。
福前铁路,铁路等级:I级。正线数目:单线。最大坡度:6‰。设计行车速度:120km/h,局部限速(福前K0+000-K9+300、K96+800-K100+600段限速100km/h)。最小曲线半径:福利屯至K9+300段一般800m,困难条件下600m;K9+300至向阳川段一般1200m,困难条件下800m。牵引种类:内燃,预留电化。机车类型:HXN5。牵引质量:5000t。到发线有效长度:1050m/850m。闭塞类型:自动站间闭塞。
同江铁路,铁路等级:Ⅱ级。正线数目:单线。最大坡度:4‰(外绕线6‰)。设计行车速度:100km/h。最小曲线半径:一般800m,困难条件下600m。牵引种类:内燃,预留电化。机车类型:HXN5。牵引质量:5000t。到发线有效长度:1050m/850m。闭塞类型:自动站间闭塞。
中标信息:
第一名: 中铁二院工程集团有限责任公司
报价4610000.00元;
第二名:中铁第四勘察设计院集团有限公司
报价4608000.00元;
第三名:中铁工程设计咨询集团有限公司
报价4608032.00元。

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